泛策略 全新凌渡L要来了，配2.0T动力，零百6秒级，还带8155智能座舱

2025年已经过去了7个月泛策略，上汽大众好像一点儿都没有要回暖的意思。尽管上汽集团是实现了十分可观的同比增长，但大众品牌60.5万台的累计销量跟往年同期比就没啥变化。不过，面对这样的成绩单，上汽大众并没有气馁，而是打算通过产品迭代焕新来重振旗鼓。上汽奥迪这边已经有了刚预售就凭借颜值出圈的奥迪A5L，而上汽大众也打算用掀背轿跑打响这第一枪，这款车就是大众凌渡L。

这次凌渡L还是延续了那种低趴的造型风格，特别是在车头上，进气格栅的整体下沉看着确实是挺唬人的。而且这唬人还不算，车辆的整体视觉幅度都有了横向拓展，格栅两侧的纵幅也扩大了，这些其实在一定程度上是可以改善空气动力学结构的。说到这，我们就要说新车的两幅“面孔”了，还不光是说进气格栅上的中网有两种造型，更在于GTS版本的回归，通过实实在在的运动套件，能把车辆的下压力给提起来，这对于驾驶操控来说肯定是有帮助的。

同时产生改变的还有大灯与导流，凌渡L的车头大灯稍稍调整了边角，而内角之间的光带连接改为了边缘对齐设计，看上去会更协调些。而导流孔现在没有了C型边框结构，而是改为了独立三角、正下方也布局了一定扰流设计。可能说要被拿去跟大哥奥迪A5L比颜值，那肯定是差多了。但对年轻人而言，这种引擎盖带着多段锐利线条，并完成了低趴打造的运动感，还是挺招人喜欢的。

至于说侧后方向上，这甭管是不是GTS吧，这台拥有长掀背的轿跑车那确实都有了更凌厉的小鸭尾，再配上从车窗线到鳍状天线，再到后尾灯组边缘的黑色涂装处置泛策略，那感觉上确实是命中了咱年轻用户的心头好。不过呢，就套件上来说吧，凌渡L的标准版跟GTS版其实差别不大，后者无非就是把大口径造型的双排气管给支了出来，总感觉特殊性还是差点儿意思。

在尺寸依旧为4791/1831/1469mm、轴距也保持2731mm不变的情况下，说凌渡L的空间性能有什么改善，肯定是不太现实的。不过呢，在进行了一些配件升级后，凌渡L看上去好像是要比过去高级些了。就说主要的方向盘与中控屏吧，前者终于升级成了跟帕萨特一样的触控，并提供了更年轻的白色配色方案可选；而后者则取消了此前的双联屏，升级为了双独立悬浮屏。

虽说中控没有直接上15英寸的高级版本，但这12.9英寸带控制空调触控的设计，甭管是操作上的便捷度，还是说升级后的智能交互体验，配上8155芯片那都能比现款更出色些。还需要提到的是，自打跟本土厂商合作后，大众这智能程度就是蹭蹭往上，现在它的智能座舱还融合了DeepSeek+文心一言大模型，而驾驶中也有了IPA泊车辅助，乃至RPA远程泊车辅助，再加上10个安全气囊加身，这从玩儿到开车，再到安全都有了一条龙的保障，这竞争力自然是没得挑了。只是吧，这好东西感觉上是一大堆，可要是入门还是15万级，恐怕想要卖出好成绩就有点儿难了。

不过，就目前所发布的信息来看，就算凌渡L用上了更多类似翻毛一类的材质来装饰座舱，也延续了无框车门等时尚设计，可座椅在功能上的提升好像比较有限。

动力方面，凌渡L不仅将EA211 1.4TSI发动机升级为了EA211 1.5TSI Evo2发动机，还可通过GTS版本获得EA888 2.0TSI发动机，尽管这还是第三代，可通过162kW(220Ps)、350N·m的调校水平，车辆在7速DSG双离合变速箱配合下，可实现6.98秒零百加速，性能表达上来得更直接、更有趣味性。根据官方消息，新车也会在底盘悬架上进行更运动化的调校，但这是不是能达到发烧友预期中的GTS水平，或者说是匹配轿跑的定位，那恐怕就得自己上手试过才能做出判断了。

写在最后

大众凌渡L在去年其实还卖得不错，超6.7万台的数据对于官方门槛在15万元以上的车来说，甭管是不是轿跑，那都已经很出彩了。只不过，在进入到2025年后，那么多国产厂商在运动轿车市场发力，像秦L、海豹06这类B级车都成10万级了，凌渡L也确实需要更多前卫设计、智能系统，甚至是运动性能来武装自己了，这下，这些东西不就都来了吗？可想要回到至少去年的销售状态，恐怕大众还得在价格方面更有诚意一些，才能看到曙光。

校对 任盈泛策略

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